Administratia Portului Constanta anunta investitii mari pentru acest an

Ce a fost mai greu din criza a trecut pentru Compania Nationala Administratia Porturilor Maritime Constanta care, dupa ce in primele 11 luni ale anului 2009 a inregistrat un trafic de marfuri si pasageri in scadere cu peste 30%, recupereaza pe ultima suta de metri, anunta Financiarul. Incurajata de faptul ca traficul de marfuri da semne de revigorare, conducerea companiei a anuntat investitii in infrastructura de zeci de milioane de euro, pentru anul 2010.

„Anul 2009 a fost unul slab, dar avem sperante pentru 2010!”, acesta este gan­dul cu care conducerea Companiei Na­tio­nale Administratia Porturilor Mari­time Constanta incheie primul an de criza economica in care traficul prin porturile romanesti a scazut cu o treime fata de anul precedent. „In primele 11 luni ale anului, traficul total de marfuri inre­gistrat in porturile ma­ritime romanesti a fost de 38,3 milioane de tone, cu 33% mai pu­tin decat anul trecut. In cadrul traficului total, traficul maritim a atins un volum de marfuri de 31,25 milioane de tone, iar cel fluvial a fost de 7,1 mili­oane de tone. Estimez ca, pana la sfar­situl anului, traficul total de mar­furi sa atinga 42 de milioane de tone”, a afirmat directorul general al CNAPMC, Ioan Ba­lan, care si-a amintit, cu nos­talgie, ca in 2008 a fost inregistrat un trafic de mar­furi record pentru ultimii 20 de ani.

Po­trivit datelor oficiale, cele mai mari sca­deri au fost inregistrate in ceea ce priveste traficul de containere, iar la ca­pitolul cresteri repre­zentantii CNAPMC au trecut traficul cu ce­reale. Concret, in timp ce traficul de contai­nere a ajuns la 550.101 TEU, respectiv 5,4 mi­lioane de tone, de la 1,29 milioane TEU, respectiv 11,2 mili­oane de tone de marfuri, in primele 11 luni ale anului precedent, traficul de cereale a fost cel care a salvat activitatea portuara cu un volum de 9,5 milioane de tone, fata de 5,4 milioane de tone cat a fost consem­nat in 2008.

Compania a inregistrat profit si in criza
Datele oficiale facute publice de CNAPMC mai arata ca, in 2009, Portul Constanta a fost tranzitat de o cantitate de 3,7 milioane tone de produse petro­liere si de 770.000 de tone de cherestea, can­titatile fiind aproape egale cu cele in­re­gis­trate in 2008. In acelasi timp, flu­xurile de mi­nereuri feroase si combusibili solizi operate in Portul Con­stanta s-au redus de la 10,9 milioane de tone, la sfarsitul lui noiem­brie 2008, la 3,5 milioane de tone. Di­rectorul com­paniei spune ca 2009 a inceput cu stangul, dar ca, in ultima perioada, tra­ficul de mar­furi prin Portul Constanta a inceput sa recastige teren.

„Speram ca, pana la sfarsitul acestui an, sa recu­peram din decalajul inregistrat com­parativ cu tra­ficul din anul 2008”, a mai declarat Balan, care mai spune ca anul de criza economica a coincis cu im­plinirea a 100 de ani de la inau­gurarea portului mo­dern Constanta. La capitolul vesti bune, administratia por­tuara a anuntat, ca in pofida crizei si a tra­ficului care a luat-o la vale, compania a inre­gistrat profit in primele 10 luni ale anului cand au fost contabilizate veni­turile totale de 205,9 milioane de lei, cheltuielile totale, 181,9 milioane de lei, deci un profit brut de 23,99 milioane de lei.

Reprezentantii CNAPMC spun ca situatia economica a companiei ar sta mult mai bine daca agentii economici privati ar achita toate datoriile pe care le au de platit catre port care insumeaza 22 de milioane de lei.

Investitii de zeci de milioane de euro pentru 2010 in port
Chiar daca 2009 a fost un an catalo­gat drept slab pentru CNAMPC, condu­cerea companiei are sperante mari pen­tru 2010 cu atat mai mult cu cat in acest an vor fi demarate mai multe in­vestitii importante pentru dezvoltarea infrastructurii. Ioan Balan a anuntat ca, in prima parte a lui 2010 vor incepe lucrarile de extindere cu 1.050 m a digului de larg (investitie de 121.000.000 de euro) si constructia podului rutier la km 0+540 al Canalului Dunare - Marea Neagra (832.287,7 euro pentru consul­tanta si proiectarea podului rutier si 19.444.472,09 euro pentru lucrarile de executie a podului). Compania Nationala Administratia Porturilor Maritime Con­stanta a anuntat deja castigatorii lici­tatiilor pentru consultanta si proiectarea, precum si pentru constructia unui nou pod rutier peste Canalul Dunare – Marea Neagra.

Directorul general al CNAPMC a precizat ca pentru consultanta si proiectarea podului rutier peste Canalul Dunare - Marea Neagra oferta cea mai buna din punct de vedere eco­nomic a fost desemnata cea a firmei SC „CONSILIER CONSTRUCT” Bucuresti. Valoarea ofertei este de 832.287,7 euro. Podul rutier peste canal va conecta sudul Portului Constanta cu autostrada Bu­curesti – Constanta si va lega partea de nord a Portului Constanta cu partea lui sudica, fiind necesar pentru a se des­congestiona traficul greu din zonele ora­sului Constanta.

In plus, se va lucra la dezvoltarea capacitatii feroviare in sec­torul fluvio-maritim (valoarea estimata - 17.600.000 de euro) si vor fi finalizate investitiile unor operatori privati, care depasesc 400 de milioane de euro. Un alt proiect ambitios al companiei vizeaza amenajarea unei insule artificiale in Por­tul Constanta Sud, din pamantul excavat cu ocazia saparii Canalului Dunare - Marea Neagra.

Dupa ce va fi gata, cel mai probabil in urmatorii patru-cinci ani, insula va atrage numeroase investitii private, fapt care va reprezenta o sursa suplimentara de venit pentru CNAMPC. Proiectul mai prevede realizarea unui pod rutier me­talic si a unui pasaj peste caile ferate existente in lungime totala de 590 m, care va face legatura intre zona fluvio-maritima si insula artificiala a Portului Constanta, precum si racor­darea aces­teia la reteaua de drumuri in­terioare si exterioare a portului.

Valoarea estimata a proiectului, in conformitate cu studiul de fezabilitate, este de 34 de milioane de euro. Aceasta valoare ar putea fi supli­mentata cu 252 de milioane de euro, prin amenajarea de noi cheuri si teritorii portuare pentru desfasurarea de activi­tati diverse, in scopul va­lo­ri­fi­ca­rii opti­me a potentialului insulei artificiale.

Situatie grea si in cazul porturilor dunarene
Compania Nationala Administratia Porturilor Dunarii Maritime SA Galati a anuntat un trafic total de marfuri de 7.633.607 tone, in scadere cu 40% fata de anul 2008 si o cifra de afaceri de 9,40 milioane de lei, reprezentand 97,11% din veniturile estimate. La randul sau, Compania Nationala Administratia Porturilor Dunarii Fluviale SA Giurgiu a realizat, in anul 2009, o cifra de afaceri de 18,819 milioane de lei, in scadere cu 5,6% fata de aceeasi perioada a anului 2008.

Traficul de pasageri a luat-o la vale
Nu numai traficul de marfuri a avut de suferit de pe urma crizei financiare, ci si activitatea Danei de Pasageri a Portului Constanta, unde au fost inregistrate doar 48 de escale ale navelor de pasageri in 2009, cu 15.000 de turisti la bord, fata de 24.000 de turisti in 2008, in scadere cu 37,%. Potrivit companiei, scaderea numarului de turisti, resimtita la nivel mondial, este determinata de situatia economica dificila, numerosi turisti, mai ales din Statele Unite ale Americii, renuntand la croaziere in aceste conditii.

Directorul companiei spune ca se fac demersuri pentru promovarea traficului de croaziera cu tranzit in Portul Constanta, una dintre actiunile importante in acest sens fiind organizarea, in acest an, a celui mai important eveniment din domeniu, respectiv Adunarea Generala a MEDCRUISE, aceasta manifestare reunindu-i pe cei mai importanti reprezentanti ai industriei turismului de croaziera, factori de decizie in stabilirea noilor rute de transport.