Firma Astaldi a pierdut definitiv procesul privind licitaţia pentru lucrările la podul Calafat-Vidin

Firma Astaldi a pierdut definitiv procesul în care a contestat licitaţia de atribuire pentru lucrările la infrastructura rutieră şi feroviară de acces la podul peste Dunăre de la Calafat-Vidin, după ce Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie i-a respins recursul ca nefondat, decizia fiind irevocabilă.

Decizia a fost pronunţată în data de 4 martie.

Astaldi a făcut recurs după ce Curtea de Apel Bucureşti i-a respins, în data de 25 februarie 2009, acţiunea împotriva Ministerului Transporturilor, în care contesta licitaţia de atribuire pentru lucrările la infrastructura rutieră şi feroviară de acces la podul peste Dunăre de la Calafat-Vidin.

În data de 7 noiembrie 2008, comisia de evaluare din cadrul Ministerului Transporturilor (MT) a deschis ofertele pentru construcţia infrastructurii rutiere şi feroviare de acces la podul peste Dunăre de la Calafat-Vidin depuse de cinci consorţii respectiv FCC Cconstrucccione- Alpine Bau- Thales, Astaldi-Swietelsky-Euroconstruct- Ansaldo, Colas-Leonhard Weiss, Azvi-Vimac şi Impresa Pizzarotti-Construzione Linee Ferroviarie. Comisia de evaluare din MT a luat decizia, la acea dată, ca în urma evaluării ofertelor primite pentru proiectul mai sus menţionat, conform unor prevederi legale că oferta tuturor participanţilor a fost declarată inacceptabilă deoarece nu îndeplinesc cerinţele minime de calificare cu privire la experienţa minimă a personalului cheie propus în ofertă. Astfel, au fost descalificate toate cele cinci consorţii.

După această decizie, au fost chemate să depună ofertele doar două dintre aceste consorţii, şi anume Azvi -Vinmarc, care a deschis licitaţia cu suma de 66,9 milioane euro şi Astaldi-Swietelsky- Euroconstruct- Ansaldo, cu suma de 74,2 milioane euro.

Potrivit unor surse din agenţia de implementare Ex- ISPA din cadrul MTI, în data de 20 ianuarie 2009, comisia de evaluare aplicând criteriul, respectiv preţul cel mai mic, a decis să acorde contractul pentru lucrările la podul Calafat Vidin consorţiului Azvi -Vimac pentru suma de 66.900.285,70 euro, la care se adaugă TVA în valoare de 12.711.054, 28 euro.

Potrivit ministrului Transporturilor şi Infrastructurii, Radu Berceanu, care s-a întâlnit în 24 februarie 2009 cu omologul său bulgar, acesta a spus că "România va face toate demersurile necesare să termine cât mai repede lucrările de transport rutier şi feroviar la care s-a angajat. În prezent, licitaţia pentru stabilirea constructorului pe partea românească a fost contestată de firma Astaldi". "La noi, în România, contestarea licitaţiilor este un sport naţional. În prezent, se bat două oferte, una este de 67 milioane de euro şi cealaltă de 72 de milioane. Ceea ce este sigur este termenul limită în care trebuie finalizate lucrările la infrastructură pe teritoriul României şi anume 31 decembrie 2010", a mai declarat Berceanu, referindu-se la stadiul lucrărilor în care se află podul.

Premierul Emil Boc a declarat pe 26 februarie a.c., după ce a vizitat şantierul podului Calafat-Vidin, că lucrarea trebuie finalizată până în iunie 2011 şi a avertizat că persoanele responsabile care nu îşi fac treaba vor fi sancţionate "financiar şi politic".

"Ce am văzut aici nu îmi place. Se pierd bani europeni. Anul viitor în iunie trebuie să avem podul gata (...) Cine crede că avem timp de pierdut se înşală. Cine nu îşi face treaba va fi sancţionat financiar şi politic", a declarat Boc.