ANAT cere introducerea urgentă a unui mecanism obligatoriu de protecţie împotriva insolvenţei companiilor aeriene

Potrivit patronatelor din turism, falimentul companiei Air Belgium a generat pierderi de aproape opt milioane de euro din cereri de rambursare ale pasagerilor, din care peste cinci milioane de euro sunt reprezentate de biletele vândute prin intermediul agenţiilor de turism şi tur-operatorilor.

"Air Belgium a anunţat încetarea zborurilor regulate de pasageri încă din septembrie 2023, iar pe 30 aprilie 2025 a fost declarată oficial în faliment. Această situaţie, ca şi cea generată de falimentul Blue Air pe piaţa din România, lasă mii de pasageri fără posibilitatea de a-şi recupera contravaloarea biletelor, iar agenţiile de turism sunt puse în faţa unei presiuni financiare uriaşe, de multe ori fiind nevoite, pentru a-şi păstra clienţii, să îi despăgubească din propriul buzunar. Impactul este major asupra agenţiilor de turism - în special asupra IMM-urilor, care reprezintă peste 98% din totalul intermediarilor de turism din Europa. În cazul în care un bilet de avion este vândut ca parte a unui pachet de servicii de călătorie, organizatorul este obligat prin lege să ofere o alternativă clientului, chiar dacă nu mai poate recupera banii de la compania aeriană falimentară. Această realitate generează pierderi considerabile pentru agenţiile de turism, care devin victime colaterale ale gestionării defectuoase din partea companiilor aeriene", se menţionează în comunicatul transmis, joi, AGERPRES.

În prezent, Consiliul Uniunii Europene discută revizuirea Regulamentului (CE) nr. 261/2004 privind drepturile pasagerilor aerieni. În acest context, ANAT şi ECTAA solicită includerea unei prevederi clare prin care companiile aeriene să fie obligate să ofere garanţii financiare care să acopere rambursarea biletelor în cazul anulării zborurilor din motive de faliment sau încetarea activităţii.

"Este momentul ca Europa în ansamblu şi România, cu precădere, să adopte un mecanism real de protecţie, similar Fondului de garantare a biletelor de avion din Danemarca. În lipsa unor astfel de măsuri, agenţiile de turism - care sunt coloana vertebrală a ecosistemului turistic - sunt lăsate să suporte consecinţele falimentelor companiilor aeriene, fără vină şi fără protecţie", a subliniat Burcea.

Datele citate de ANAR relevă faptul că, în ultimii 25 de ani, aproximativ 1.200 de companii aeriene de pasageri comerciale au intrat în insolvenţă. Printre falimentele răsunătoare din ultimii 20 de ani se află cele ale companiilor aeriene Air Madrid (Spania), în decembrie 2006, Air Berlin (Germania), în august 201 şi Blue Air (România), care şi-a suspendat operaţiunile în septembrie 2022 şi a intrat în insolvenţă în martie 2023, afectând între 150.000 şi 230.000 de pasageri, iar pagubele financiare au fost de peste 19,5 milioane de euro în bilete neutilizate.