Trafic aerian record pe aeroporturile Capitalei în 2025 - aproape 18 milioane de pasageri, în creştere cu 10,26%

"Rezultatele pe care le-am obţinut în anul 2025 sunt efectele directe ale noii abordări manageriale, orientate către atragerea de noi companii aeriene, extinderea numărului de rute operate de la Bucureşti, creşterea frecvenţelor de operare pe rutele existente şi, nu în ultimul rând, către optimizarea calităţii şi siguranţei infrastructurii aeroportuare", a declarat directorul general al CNAB, Bogdan Mîndrescu, citat în comunicat.

În 2025, Aeroportul Henri Coandă a depăşit pragul istoric de 17 milioane de pasageri, fiind tranzitat de 17,006 milioane de pasageri, cu 6,64% mai mult faţă de 2024, însă recordul absolut îl deţine Aeroportul Băneasa. Redeschis anul trecut, după 13 ani, pentru a opera curse regulate de pasageri, Aeroportul Băneasa a fost traversat de 694.718 pasageri, cu 548,74% mai mult faţă de 2024.

"Compania Naţională Aeroporturi Bucureşti a înregistrat o creştere solidă şi sustenabilă, prioritatea managementului CNAB fiind asigurarea condiţiilor optime pentru această dezvoltare, cu preocupare majoră pentru a menţine cele mai stricte standarde de siguranţă şi securitate a pasagerilor şi operaţiunilor aeriene pe aeroporturile din Capitală", a adăugat Mîndrescu.

Principalele obiective ale CNAB în 2025 au fost: modernizarea Pistei nr. 1 de decolare/aterizare de pe Aeroportul Henri Coandă - cel mai important proiect de investiţii din istoria aeroportului, cu refacerea integrală şi modernizarea Pistei 08R-26L a AIHCB, construirea a cinci noi căi de rulare a aeronavelor, modernizarea a două căi de rulare existente, înlocuirea integrală a instalaţiilor de balizaj, modernizarea magistralelor de cabluri subterane etc.; proiectarea noului Terminal al Aeroportului Internaţional Henri Coandă Bucureşti, cu o suprafaţă de aproximativ 176.000 mp, care să acomodeze un trafic de 30 milioane pasageri/an, o capacitate de procesare de 6.500 de pasageri/oră, 48 de locuri noi de parcare aeronave, 20 de punţi de îmbarcare, conectivitate multimodală rutieră şi feroviară, cu staţii pentru transportul public de călători, autocare şi taxi.

La acestea se adaugă: modernizarea terminalelor Plecări internaţionale, Finger şi Sosiri la Aeroportul Internaţional Henri Coandă Bucureşti şi reamenajarea interioară (finisaje, pardoseli, tavane, mobilier, signalistică).

În plus, a fost modernizată platforma aeroportuară AIHCB şi optimizate condiţiile de operare a aeronavelor - lucrări finalizate pe 500.000 mp; a fost construită o nouă cale de rulare a aeronavelor (Charlie 1) şi modernizate alte cinci astfel de căi de rulare, pe o suprafaţă totală 310.000 mp; au fost construite drumuri de acces rapid la aeronave pentru utilajele de handling; a fost modernizată şi extinsă platforma nr. 2 de îmbarcare/debarcare a pasagerilor, a cărei suprafaţă a crescut la 190.000 mp; a fost mărită capacitatea de parcare a aeronavelor cu 28 de poziţii pentru aeronave cod C (ex: Airbus A320, Boeing B737), care vor fi utilizate şi pentru parcarea aeronavelor de mari dimensiuni, cod E (ex: Boeing B777, Airbus A330); au fost executate lucrări la structurile rutiere aeroportuare, la sistemele de preluare a apelor pluviale de pe suprafeţele de mişcare, dar şi la sistemul de balizaj şi la cel de iluminat LED (620 de noi lumini de mare intensitate pentru balizaj).

CNAB a început implementarea Programul strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la "Aeroportul Internaţional Bucureşti Băneasa - Aurel Vlaicu" 2025 - 2035, care prevede triplarea capacităţii de operare a aeroportului prin reorganizarea actualului terminal de pasageri (asigurarea unei capacităţi de procesare de minimum 800 de pasageri/oră de vârf), dezvoltarea unui alt terminal de pasageri, cu o capacitate similară, de minimum 800 de pasageri/oră de vârf şi modernizarea suprafeţei de mişcare a aeronavelor.

Tot anul trecut, a fost pusă în folosinţă o nouă parcare pentru pasageri la Aeroportul Henri Coandă, cu suprafaţa de 20.265 mp, 662 de locuri, situată în proximitatea Terminalului Plecări. Totodată, a început construcţia unei alte parcări, prin care se vor amenaja 1.019 locuri de parcare. Noua parcare care se va construi va fi supraetajată şi va avea 4 niveluri.

În 2025, au fost finalizate lucrările de modernizare a sistemului de benzi bagaje aferent terminalului Plecări Aeroportului Henri Coandă. Fluxurile de procesare dispun de 56 de ghişee (44 ghişee check-in simple şi 12 "self-service drop-off"). Prin intermediul serviciului "self service drop off", pasagerul are posibilitatea înregistrării bagajului de cală, fără să mai apeleze ghişeul clasic de check-in, la care agentul de îmbarcare gestionează activitatea de înregistrare a bagajelor. Sistemul de transport bagaje de cală încorporează cel mai moderne echipamente şi tehnologii aeroportuare, are o capacitate de 2.400 de bagaje pe oră.

Totodată, CNAB a început implementarea unui proiect strategic de producere a energiei electrice din surse regenerabile pentru consumul propriu al Aeroportului Internaţional Henri Coandă Bucureşti. Proiectul are o valoare totală estimată de 283,765 milioane de lei (fără TVA) şi presupune construirea unei centrale fotovoltaice cu o capacitate totală planificată de 31,5 MWp, integrată cu un sistem de stocare a energiei de 30 MWh.

"Demersurile CNAB în domeniul protecţiei mediului sunt recunoscute şi la nivel european. Aeroportul Internaţional Henri Coandă Bucureşti a obţinut Nivelul 3 de acreditare în cadrul programului Airport Carbon Accreditation, derulat de ACI Europe. Potrivit certificatului de acreditare, această distincţie confirmă activitatea exemplară a aeroportului în gestionarea şi reducerea emisiilor de CO2, precum şi implicarea altor entităţi în acest demers, ca răspuns al industriei aeroportuare globale la provocările schimbărilor climatice", se mai arată în comunicat.