Adina Vălean:Statele UE angajează peste 48 de miliarde de euro pentru proiecte feroviare în planurile naţionale de redresare şi rezilienţă

 

"Pot spune că este un moment bun pentru investiţii şi modernizări ale infrastructurii feroviare. Din datele pe care le avem acum despre planurile naţionale de redresare şi rezilienţă, ştim că statele Uniunii Europene angajează peste 48 de miliarde de euro pentru proiecte feroviare. Şi în Planul Naţional al României proiectele de metrou şi cale ferată însumează 4,5 miliarde de euro. De asemenea, printr-un alt mecanism de finanţare la nivel european, aşa-numitul CEF - Connecting European Facility - România ar putea accesa în jur de 800 de milioane de euro pentru modernizarea reţelei feroviare", a afirmat Vălean.

 

Potrivit oficialului european, pentru a atrage aceste sume, recomandările Comisiei Europene sunt ca România să-şi planifice bine investiţiile, să aibă proiecte solide, o guvernanţă şi un management al acestor proiecte de investiţii cât mai performant.

 

"Banii există. Sigur, recomandările Comisiei Europene sunt ca România să-şi planifice bine investiţiile, să aibă proiecte solide, o guvernanţă şi un management al acestor proiecte de investiţii cât mai performant. Pentru o mai bună concepere şi administrarea proiectelor din România am organizat încă din februarie în acest an un grup de lucru la nivel înalt, în care experţii Comisiei Europene şi autorităţile din transporturi lucrează împreună în întâlniri ritmice pentru a creşte rata de succes a proiectelor româneşti finanţate european. Ieri a avut loc prima întâlnire în format fizic a grupului de lucru european cu grupul român", a precizat Adina Vălean.

 

În ceea ce priveşte trenul "Connecting Europe Express", ea a precizat că acesta îşi propune să promoveze trenul ca mijloc de transport pentru mărfuri şi pasageri, dar poate fi privit şi ca un laborator.

 

"El ne va arăta prin lunga lui călătorie europeană ce este nevoie să facem pentru a avea cu adevărat un spaţiu unic feroviar european. În mod ideal ar fi trebuit să avem un singur tren. În realitate, din cauza lipsei de interoperabilitate în reţeaua europeană, între anumite reţele de cale ferată europene am avut trei trenuri diferite - însă acesta e doar un amănunt de culise dintr-o listă de deficienţe şi obstacole pe care calea ferată la nivel european le întâmpină pentru a-şi atinge adevăratul potenţial. Dar agenda europeană în privinţa căilor ferate e ambiţioasă. Această agendă este discutată cu ocazia mai multor conferinţe care sunt organizate de-a lungul parcursului acestui tren în diferite oraşe europene. La Lisabona, de exemplu, am vorbit despre conectarea cu trenuri de mare viteză a capitalelor europene, la Bucureşti dezbatem finanţarea proiectelor de infrastructură feroviară, la Berlin vom prezenta concluziile unui studiu despre trenurile de mare distanţă, iar într-o altă conferinţă tema noastră este cum putem face transportul de marfă pe calea ferată mai atractiv pentru companii", a adăugat Adina Vălean.

 

Totodată, comisarul european a subliniat importanţa pe care trenurile o au pentru sistemul de transport european.

 

"Gara de Nord este o gară care face parte din istoria României, dar şi din istoria noastră personală, a românilor. Mă bucur că în Gara de Nord a oprit trenul Connecting Europe Express, un tren laborator, un tren experiment care călătoreşte vreme de 36 de zile prin toate capitalele europene. Punctul de plecare a fost Lisabona şi punctul final va fi Paris. În fiecare dintre cele aproape 40 de opriri, cetăţenii, societatea civilă, companiile feroviare şi specialiştii în cale ferată au ocazia să se întâlnească şi să discute despre importanţa pe care trenurile o au pentru sistemul de transport european, pentru că nu putem vorbi despre un sistem de transport european, despre o economie competitivă europeană fără a pune în centrul politicilor de transport calea ferată sau, altfel spus, trenurile", a mai spus ea.

 

Connecting Europe Express, un tren special creat cu prilejul Anului european al căilor ferate 2021, a sosit vineri în Gara de Nord. Garnitura a plecat din gara Lisabona pe 2 septembrie. El va opri în peste 100 de orăşele şi oraşe din 26 de ţări în cursul călătoriei sale de cinci săptămâni, înainte de a ajunge la Paris, pe 7 octombrie. Totodată, trenul va face o oprire notabilă la Ljubljana, conectând preşedinţiile portugheză, slovenă şi franceză ale Consiliului UE.

 

În total, traseul are o lungime de 20.000 km, iar trenul va traversa 33 de puncte de trecere a frontierei.

 

Pentru a marca acest eveniment, Reprezentanţa Comisiei Europene în România spune povestea căilor ferate prin intermediul unei expoziţii în Gara de Nord. Au fost selectate, cu ajutorul unui curator, 10 lucrări reprezentative din România, poveşti vizuale extraordinare. Imaginile sunt realizate de către artişti fotografi români care au cunoscut excelenţa în domeniul fotografiei şi au fost răsplătite de-a lungul timpului cu numeroase premii şi medalii la festivaluri şi saloane naţionale şi internaţionale aflate sub patronajul celor mai reputate organizaţii din domeniul artei fotografice.