Vîlceanu: La CFR Marfă, toţi miniştrii Transporturilor au clamat reformă şi nu s-a făcut nimic;trebuie luată o decizie

 

"Situaţia companiilor din portofoliul Ministerului Transporturilor, şi în special a CFR Marfă, CFR Călători, CFR Infrastructură, trebuie discutată pentru fiecare în parte, pentru că este diferită. Dar este important să ştiţi că Comisia Europeană aşteaptă soluţii de la noi, de la România, şi acele soluţii pe care România le propune sunt analizate. Din punctul meu de vedere, există o situaţie specială deosebită la CFR Marfă şi acolo vom analiza în cel mai scurt timp - şi eu cred că în 2-3 săptămâni putem să ne facem o idee, pentru că la CFR Marfă toţi politicienii sau toţi miniştrii Transporturilor au clamat reformă şi nu s-a făcut nimic. Din punctul meu de vedere, trebuie luată o decizie, o decizie pe care trebuie să ţi-o asumi, dar cred că şi în România putem să trecem de la discursuri la decizii asumate, pentru că până la urmă despre asta este vorba", a susţinut el.

 

Vîlceanu a reiterat că infrastructura feroviară din România este subfinanţată.

 

"Infrastructură feroviară din România suferă în primul rând de subfinanţare, pentru că nu au fost alocate sumele necesare. Trebuie să recunoaştem că aceasta, calea ferată, nu a fost o prioritate pentru România până în acest moment. Asta s-a schimbat în ultima perioadă pentru că, aşa cum ştiţi, sunt investiţii mari prevăzute în Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă şi în celelalte programe de investiţii pentru calea ferată", a spus ministrul interimar.

 

El a menţionat că ştie situaţia căii ferate din România şi s-a angajat să facă toate demersurile pentru finanţarea şi dezvoltarea acesteia.

 

"Ştiu situaţia căii ferate din România - cred că o cunoaştem cu toţii - şi cunoaştem subfinanţarea acestui sector vital pentru economia României. Tocmai de aceea, în calitate de ministru de Finanţe şi ministru interimar al Transporturilor, mă angajez să fac toate demersurile care ţin de mine pentru ca finanţarea de care are nevoie calea ferată şi dezvoltarea şi investiţiile de care are nevoie calea ferată să fie îndeplinite", a afirmat Dan Vîlceanu.

 

Connecting Europe Express, un tren special creat cu prilejul Anului european al căilor ferate 2021, a sosit vineri în Gara de Nord. Garnitura a plecat din gara Lisabona pe 2 septembrie. El va opri în peste 100 de orăşele şi oraşe din 26 de ţări în cursul călătoriei sale de cinci săptămâni, înainte de a ajunge la Paris, pe 7 octombrie. Totodată, trenul face o oprire notabilă la Ljubljana, conectând preşedinţiile portugheză, slovenă şi franceză ale Consiliului UE.

 

Vineri, trenul a ajuns în România, intrând pe la Giurgiu, la ora 9:55, iar în Bucureşti a sosit la ora 12:21, unde va sta până sâmbătă, la ora 7.50. Următoarele opriri în România sunt: Braşov (sosire 18 septembrie, ora 10:08, plecare 18 septembrie, ora 10:53), Sibiu (sosire 18 septembrie, ora 13:32, plecare 18 septembrie, ora 14:32), Copşa Mică (sosire 18 septembrie, ora 15:20, plecare 18 septembrie, ora 15:41), Cluj Napoca (sosire 18 septembrie, ora 18:23, plecare 18 septembrie, ora 18:53), Oradea (sosire 18 septembrie, ora 21:21, plecare 18 septembrie, ora 22:16), Arad (sosire 19 septembrie, ora 0:24, plecare 19 septembrie, ora 8:08). La ora 8:20 trenul va ajunge la Curtici pe unde va ieşi din ţară la ora 8:41, conform hărţii interactive.

 

În total, traseul are o lungime de 20.000 km, iar trenul va traversa 33 de puncte de trecere a frontierei.

 

Pentru a marca acest eveniment, Reprezentanţa Comisiei Europene în România spune povestea căilor ferate prin intermediul unei expoziţii în Gara de Nord. Au fost selectate, cu ajutorul unui curator, 10 lucrări reprezentative din România, poveşti vizuale extraordinare. Imaginile sunt realizate de către artişti fotografi români care au cunoscut excelenţa în domeniul fotografiei şi au fost răsplătite de-a lungul timpului cu numeroase premii şi medalii la festivaluri şi saloane naţionale şi internaţionale aflate sub patronajul celor mai reputate organizaţii din domeniul artei fotografice.